Аналитика Публикации Транспортная инфраструктура

Будут ли реализованы инвестиционные проекты в условиях бюджетного дефицита

Ограничения бюджета не способствуют росту количества инвестиционных проектов. Вместе с тем частный бизнес испытывает потребность в развитии, которая обусловлена внешними рыночными факторами. Стоит ли компаниям ждать государственной поддержки в форме прямого финансирования или надо начинать искать иные способы устранения инфраструктурных ограничений — основной вопрос настоящего обзора.

Земля для Фрунзенского

Минтрас планирует зарегистрировать участки для строительства моста.

Смычка деревни с вокзалом // Крупнейший транспортный узел Нижнего могут перенести в район Ольгино

Администрация Нижнего Новгорода и областное правительство приступили к детализации планов по переносу автовокзалов за черту города. Крупнейший из пяти транспортных узлов, которые к 2020 году должны появиться на выездах из Нижнего, будет обслуживать павловское, арзамасское и дивеевское направления и, вероятнее всего, разместится в районе деревни Ольгино Богородского района. По мнению экспертов, основными проблемами для администрации города станет закрепление прав на землю под строительство нового автовокзала за пределами города и финансирование - проект оценивался более чем в 1,5 млрд руб.

Партнеры в норме // ГЧП нуждается в комплексном законодательстве

В ходе заседания комитета Ассоциации менеджеров по ГЧП на тему "Развитие федеральной и региональной нормативной базы для проектов ГЧП" выступили эксперты, представляющие органы исполнительной власти, бизнес-сообщество, в частности, юридические компании, а также НКО.

Чемпионат мира по шпалам // Для ЧМ-2018 построят высокоскоростные магистрали за 50 млрд евро

На строительство высокоскоростных магистралей к чемпионату мира по футболу 2018 года в России надо потратить 50 млрд евро, подсчитали в РЖД. Одна только новая ветка Москва — Санкт-Петербург потянет на 15 млрд евро. Деньги дадут инвесторы, но в течение 30 лет государство компенсирует им расходы. Затраты никогда не окупятся, предупреждают эксперты.

Нам любые дороги дороги // Почему российские дороги в разы дороже европейских хайвеев

Первый вице-премьер Сергей Иванов недавно раскрыл главную тайну одной из двух российских бед. По его словам, строительство дорог в России обходится намного дороже, чем в других странах, из-за того, что в наш "ценник" включается стоимость земли под дорожным полотном.

Внешэкономбанк будет финансировать проекты РЖД // ВЭБ готов финансировать модернизацию вокзалов, при этом могут быть использованы различные механизмы, в том числе ГЧП

Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и председатель ВЭБа Владимир Дмитриев подписали меморандум о сотрудничестве по реализации инфраструктурных проектов в области модернизации железнодорожных вокзалов.

"Единороссы" споткнулись на зимней дороге // Коммунисты проверят законность дорожных тендеров в Саратове

Депутат Госдумы от КПРФ Валерий Рашкин в своем запросе на имя генпрокурора Юрия Чайки и главы УФАС РФ Игоря Артемьева попросил проверить законность конкурсов на ремонт муниципальных дорог, объявленных саратовской мэрией. Парламентария насторожил тот факт, что большую часть дорог, прописанных в конкурсной документации, уже отремонтировали задолго до проведения официального тендера. Саратовские единороссы переводят конфликт в политическую плоскость, заявляя, что коммунисты с помощью таких громких заявлений хотят сорвать реализацию "партийного" проекта.

Развилка для льгот // Сроки организации и статус особой зоны в Усть-Луге пока остаются неясными

ОАО "Компания Усть-Луга" (50% которого принадлежит ОАО "РЖД") рассматривает возможность получения портом статуса особой экономической зоны (ОЭЗ).

Сказки Химкинского леса